(相關(guān)資料圖)
據(jù)報(bào)道稱,特斯拉潮州事故有了新進(jìn)展,該事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州警方。對(duì)于鑒定結(jié)果,司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪,也不會(huì)進(jìn)行公布。
司法鑒定科學(xué)研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。
對(duì)于這個(gè)事情,特斯拉、事故司機(jī)家屬等都沒有回應(yīng)。
值得一回頭的是,有網(wǎng)友曝光了所謂潮州特斯拉事故的edr數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。
這位曝光的網(wǎng)友表示,在5秒內(nèi)速度先降再升這是否合理,印象中全力加速的話時(shí)速只能上升無法降低吧,當(dāng)然了,這得專業(yè)人士來說,沒準(zhǔn)特斯拉就是這樣的特性…(部分人說這是因?yàn)檐嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)介入導(dǎo)致,不排除這種可能性,但-4.6~-3.6中沒有sc介入,為什么車速始終保持在162…)
另外整個(gè)“失控”過程也挺久的,司機(jī)有意識(shí)去按P檔(但他應(yīng)該不知道需要長按),途中多次躲避行人和車輛,這兩個(gè)行為也表明當(dāng)時(shí)司機(jī)是意識(shí)清醒的…
踩不踩剎車都是后話,不松開電門就挺反常的,開過特斯拉的人都知道的基本常識(shí),哪怕不踩剎車,單單松開電門讓動(dòng)能回收介入就有一定的制動(dòng)效果…
這事總的看來,你說司機(jī)清醒吧,他找不到剎車,不松開電門,你說司機(jī)不清醒吧,他知道按p檔,知道躲避…
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