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(資料圖片)

一年多來，下一代梅賽德斯-奔馳E級轎車的原型車已經在各種環境中進行了現場測試。據說該模型將在幾個月后到期，不久之后將推出頂級的梅賽德斯-AMGE63，它將采用電力。

這意味著即將推出的E63將是同類車型中最后一款配備雙渦輪增壓4.0升V8發動機的車型，該發動機的額定功率為603馬力(612ps/450千瓦)和627磅英尺(850牛米)的扭矩.這可以在3.4秒內實現0-62英里/小時(0-100公里/小時)的加速，最高時速可達186英里/小時(300公里/小時)。

預計明年某個時候首映，下一代梅賽德斯-AMGE63將放棄V8汽油燃燒器，將其換成帶強制感應的直列六缸發動機，由安裝在后軸上的電動機提供支持。這聽起來像是一個熟悉的食譜嗎?好吧，那是因為它類似于新一代C63SEPerformance，它使用電動四缸發動機，總功率為670hp(680ps/500kW)和752lb-ft(1,020Nm)。GT63SEPerformance的電動V8發動機擁有831馬力(843馬力/620千瓦)和超過1,033磅-英尺(1,400牛米)的扭矩。

在沒有透露他們是如何獲得這些信息的情況下，Autocar報告說，下一代E級家族的頂級成員選擇的發動機將使用3.0升直列六缸汽油發動機，縱向安裝，并輔助由后軸上的電動機驅動，依次由4.8kWh供電行李箱地板下的電池。看起來Affalterbach品牌的目標是插電式混合動力總成的總扭矩超過700馬力(710ps/522千瓦)和884磅-英尺(1,200牛米)，這將使即將推出的E63的功率增加約100馬力比其搭載V8發動機的前身更強大。

盡管增加了電動機和電池的重量，但預計還有一個小的電動范圍，以及額外的駕駛模式和增強的直線性能。請注意，您不應期望在電池充滿電的情況下以零排放行駛超過幾英里。作為參考，當涉及到全新的C63時，您正在查看全靜音模式下的8英里(13公里)。

引述的出口據報道，將位于E63下方的下一代E53也將配備六缸插電式混合動力車，盡管功率低于頂級等級。它有可能在510馬力(517ps/380千瓦)和553磅-英尺(723牛米)的扭矩范圍內享受總扭矩，這將是對當前429馬力(435ps/320千瓦)的健康跳躍)和383lb-ft(519Nm)的扭矩，輕度混合動力系統提供了短暫的提升。

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下一代梅賽德斯奔馳AMGE63不再有V8動力|最資訊